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首先是压缩机，它是空调系统的心脏，负责将低压、低温的气体制冷剂吸入并压缩成高压、高温的气体。这样的气体能够释放更多的热量，并且在流经冷凝器后，可以转变为高压液体。 解决办法：添加制冷剂即可。不过要注意，如果从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒；如果从高压侧加入禁止发动机启动。汽车空调压缩机驱动带松弛驱动带是驱动空调压缩机的重要运动部件。 空调的压缩机是空调的核心部件之一，它的作用是将低温低压的冷媒气体压缩成高温高压的冷媒气体，从而实现热量转移。 空调制冷运行时，低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体，高温高压的制冷剂气体经过冷凝器（一般空调是风冷，即室外机的散热铜管）在室外换热器中放热，变成中温高压的液体（热量通过室外循环空气带走）。 1.压缩机工作：汽车空调系统首先通过压缩机将低压制冷剂气体吸入，然后压缩成高压气体。这样做可以提高制冷剂的温度和压力，为后续的制冷循环打下基础。 压缩机是制冷系统的核心部件之一，主要的动力来源，压缩冷媒的关键部件。主要作用是将低温低压的气态制冷剂从蒸发器中抽吸出来，压缩成高温高压的气态后送入冷凝器中。压缩机是制冷剂循环流动的动力来源，也是制冷剂热量的来源。因此被誉为空调的“心脏”。 5、一般高压液体管路上或者储液干燥器上。汽车空调加氟如何看高低压表？（1）将歧管压力表高低压软管接入系统的高低压接头。（2）将歧管压力表的中间软管的一端与制冷剂罐的注入阀的接头相连。 2、缺氟也是常见的故障：在空调工作一段时间后保护的情况下，首先就应该检查制冷效果是否良好，不好的话一定要进行空调的三个压力的测量，制冷进行平衡压力和低压压力的测量，制热进行平衡压力和高压压力的测量。 专利摘要：本申请提供了一种双级压缩机的控制方法及空调机组。该双级压缩机包括低压级和与低压级串行的高压级。双级压缩机还包括容积比调节机构，设置在低压级上，用于改变低压级对冷媒压缩的容积比。应用本发明的技术方案，当高压级压缩终了压力＜排气压力时，操作容积比调节机构增大低压级对冷媒压缩的容积比，从而使高压级压缩终了压力与排气压力相等；当高压级压缩终了压力＞排气压力时，操作容积比调节机构降低低压级对冷媒压缩的容积比，从而使高压级压缩终了压力与排气压力相等，改善过压缩和欠压缩的情况，以适应外界条件变化，提高压缩机的能效，降低压缩机噪音。 造成汽车空调低压管烫手的原因有压缩机或膨胀阀故障蒸发器堵塞制冷剂流量过少或管路压力过高冷凝器铜管积垢过多。在正常情况下汽车空调的低压管凉高压管热。如果出现低压管道热则空调制冷效果不佳。 专利摘要显示，本申请提供了一种双级压缩机的控制方法及空调机组。该控制方法包括对低压级压缩机上的容积比调节机构进行操作，以改变低压级对冷媒压缩的容积比。这项技术当高压级压缩终了压力低于排气压力时，能通过增大低压级对冷媒压缩的容积比，让高压级压缩终了压力与排气压力相等；而在高压级压缩终了压力高于排气压力时，则通过降低该容积比，达到同样效果。应用这一技术可以改善过压缩和欠压缩的情况，以适应外界条件变化，提高压缩机的能效，降低压缩机噪音。 由于在压缩机升压和膨胀阀降压，制冷剂循环管路被分为高压侧和低压侧管路。高压侧管路从压缩机排气口到冷凝器再到膨胀阀入口，低压侧管路从膨胀阀出口到蒸发器再到压缩机吸气口。 汽车空调高压管过热低压管不凉的原因：制冷剂不足：按规定补足制冷剂量。制冷剂管路有泄漏：检查管道有没有泄漏的现象。 5、最后观察视液镜内制冷剂的流动状态。3摸。用手触摸空调系统管路及部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路呈低压状态，高压管路呈高压状态。汽车发生故障，如果查不出故障原因和故障部位，就无法动手修理。汽车故障种类繁多。 1、如果低压侧高。高压侧低。说明有可能是压缩机损坏。那样的话冷媒会加不进去的。膨胀阀如果脏堵最常见的就是结霜。如果开度小，那就是用手摸低压管不太凉。如果开度大，则低压管很谅。 压缩过程：空调循环起始于压缩机，这里冷媒以低温低压气体的形式被压缩成高温高压的气体。这个过程中，冷媒的温度和压力显著增加，为后续的热量转移做好准备。 车辆能耗主要来源于高压系统与低压系统，高压包括驱动系统、空调系统与电池温控。低压系统包括娱乐、灯光等系统。 在低压侧，膨胀阀堵塞使高压侧的制冷剂过不来，而蒸发器内的制冷剂不断被压缩机抽取，使得低压侧的压力降低，即蒸发压力和吸气压力降低，相应的蒸发温度降低。 一辆行驶里程约万km的2010款上海途安出租车。驾驶员反映：该车空调早晨出车后工作非常正常，几小时后，特别在高速行驶过后，原来冷风就逐渐被热风取代，之后再无冷风出现。检修该车时空调根本不制冷，高压管较烫，低压管则有一层霜。 4、空调压缩机不工作说明空掉坏了，建议开到修理厂修理就好了空调压缩机，是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。 汽车空调低压管不凉，通常是由于膨胀阀阻塞所导致的，车主应先检查空调制冷剂有没有缺少，如果制冷剂不足需要补充，要将空调系统抽成真空后再加入，再用压力表检测高压管线的压力是否正常。 压缩不良时，压缩机没有正常工作，极限情况就是没有压缩，这时高压和低压都会趋于停机时的平衡压力，也就是高压降低、低压升高。 压缩机相当于空调运行系统的“心脏”，其作用是将低压气体转换为高压气体，在制冷环节提供能量，在空调运行系统中具有提供空气动力的重要作用。 部分机房精密空调的室外风冷冷凝风机无调速功能或者调速装置失效，导致风机转速偏高，在冬季的低温环境下就会导致大量制冷剂聚集在高压侧，低压侧制冷剂不足，从而出现低压保护。 产品考虑到客户的使用使用情况，可以兼容高压和低压侧采样。高压侧采样的优点是会提高电缆的测试精度（例如10米以下的电缆），低压侧采样的优点是接线少操作简便。 专利摘要显示，本申请提供一种空调及其控制方法、控制器、空调系统和存储介质。空调包括室外换热器、压缩机、高压气管、低压气管、液管、切换装置和至少两个室内组件，切换装置控制高压气管、低压气管和室外换热器的第二端与压缩机的排气口和吸气口之间的通断，这至少两个室内组件并联设置，并均包括室内换热器和调控装置，室内换热器具有低压接口和高压接口，低压接口与低压气管和液管连接，高压接口与高压气管和液管连接，调控装置控制低压接口和高压接口与液管之间的通断，以与切换装置配合，使得至少两个室内组件的一部分室内组件的室内换热器制热时，另一部分室内组件的室内换热器能够制冷。如此，可方便地满足不同空间对冷热的不同需求。 6、你需要打开汽车空调，并看着压缩机真正工作中（温度低时不容易打开（，才可以（且只能）从低压管注入冷媒。如果对您有所帮助请点击采纳以帮助更多的人，谢谢。 膨胀阀堵塞，表现为低压偏低或呈负压状态，而高压偏高，这一点区别于制冷剂不足，后者的表现是高压和低压都偏低。 空调制冷用到的压缩机，多数为容积型压缩机，如活塞式、转子式、涡旋式、螺杆式，通过挤压改变气体的容积实现压缩。只有离心式为速度型压缩机，通过对气体的加速、扩压后转为静压，将低压气体压缩为高压。